南方网讯（记者/许萌萌 通讯员/董剑锋）广东湛江至海南海口的粤海铁路是我国第一条跨海铁路，至今已开通运营20年。那么，火车是如何漂洋过海从广东行驶到海南的？快戳视频来了解。
第一步：分解、上船
粤海铁路轮渡包含铁路南、北港和粤海铁1、2、3、4号4艘渡船。火车要过海，就必须到南港或北港“坐上”这4艘渡船横穿琼州海峡。
旅客乘坐的“K”和“Z”开头的火车一般由18节车厢组成，全长约440米。火车在抵达港口后，受限于渡船的甲板长度，不能整列火车直接装船，先要进行分解编组。
被分解成4组后，在两台专用调度机车的帮助下，火车分2次装载进入渡船。这个环节的分解作业需要半个小时左右。期间，乘客无需下船。
此外，为了确保旅客和工作人员的安全，整个分解工作需要断电，车厢内的空调会暂停使用。待分解作业完成后，立即恢复空调供电。这期间，列车工作人员会提前做好降温、车厢通风工作，车上也备有防暑药品，以防不时之需。
第二步：固定、过海
火车上船后，船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式，将列车牢牢固定在船舶上。随后，火车将漂洋过海抵达对岸，整个过海的全过程约需3小时。
第三步：倒行、拼装
在抵达对面港口时，渡船必须调头倒行，让船尾严丝合缝地接入岸上的火车栈桥。随后，机车将车厢拉出来进行拼接安装，火车便可以安全开出港口。
“船舱内较为密闭，每次编组作业，都免不了大汗淋漓。即使在冬天，一次作业下来也会出很多汗。为了早点给列车通上电，让旅客舒心，我们出再多汗也是值得的。”海口车务段调车员符振欢说，在海上突刮大风的情况下，铁路渡船会临时停航，工作人员在船舱内逗留时间还要更久。
